圖源：光明日?qǐng)?bào)

重磅！全國(guó)首條雙軌電氣化裝車(chē)線3月28日在福州連江正式投入運(yùn)營(yíng)，打通透堡站與可門(mén)站海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”！

28日上午10點(diǎn)30分，一輛滿載3000余噸巴西鐵礦石的列車(chē)從可門(mén)港鐵路支線可門(mén)Ⅲ場(chǎng)裝車(chē)區(qū)緩緩駛出，標(biāo)志全國(guó)首條雙股道電氣化移動(dòng)式裝車(chē)線正式投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)泊位與鐵路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，可門(mén)港自此開(kāi)啟海鐵聯(lián)運(yùn)新模式。

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可門(mén)港鐵路支線項(xiàng)目正線線路全長(zhǎng)19.55公里，疏解線長(zhǎng)1.94公里，創(chuàng)新性地采用了全國(guó)首條雙股道電氣化移動(dòng)式裝車(chē)機(jī)系統(tǒng)。這有助于降低內(nèi)陸省份的綜合物流成本，提升福建可門(mén)港物流公司的綜合集疏運(yùn)能力，更對(duì)打造一個(gè)便捷高效、綠色環(huán)保、安全可靠的福州港大宗散貨碼頭，具有重要意義。其設(shè)計(jì)特別考慮了雙軌電氣化鐵路的需求，確保電力機(jī)車(chē)能夠高效牽引空車(chē)與重車(chē)進(jìn)出裝卸線，顯著降低了列車(chē)在可門(mén)站的停留及換掛調(diào)機(jī)作業(yè)所需時(shí)間，預(yù)計(jì)近期年設(shè)計(jì)通過(guò)能力將達(dá)到500萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期則有望達(dá)到1100萬(wàn)噸的港口鐵路裝卸服務(wù)作業(yè)能力。

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編輯：葉虹